{"id":728,"date":"2017-08-03T10:23:50","date_gmt":"2017-08-03T10:23:50","guid":{"rendered":"https:\/\/viajerosdelcamino.wordpress.com\/?p=403"},"modified":"2017-09-28T21:11:57","modified_gmt":"2017-09-28T21:11:57","slug":"carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/viajerosdelcamino.com\/en\/carretera\/","title":{"rendered":"Carretera"},"content":{"rendered":"

Nuestra apreciaci\u00f3n de las carreteras y su mundo\u00a0parte de haber recorrido 8,000km durante un mes por el noroeste\u00a0 centro y sur este\u00a0 del pa\u00eds.<\/p>\n

Dir\u00eda que el 60% de las carreteras tienen buen pavimento y est\u00e1n bien demarcadas, el resto, a las cuales a\u00fan no se ha hecho trabajo de repavimentaci\u00f3n est\u00e1n quebradas, con muchos huecos, su superficie rugosa y muy ondulada que hace la conducci\u00f3n muy inc\u00f3moda. Hay una peque\u00f1a parte especialmente en rutas alternas que la carretera es francamente mala, llena de huecos y el pavimento casi desaparecido, que te impide superar los 20 km por hora. Salvo los cruces de monta\u00f1as, las carreteras son tramos rectos largos que discurren a lo largo de las tierras des\u00e9rticas de este pa\u00eds.<\/p>\n

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La conducci\u00f3n tiene dos formas: una en la ciudad y otra en la carretera. Lo primero que uno se sorprende en la ciudad es que conducen sin respetar la l\u00ednea divisoria. Para ellos parece que esa l\u00ednea no existiese y van por la mitad de la calle sin ninguna preocupaci\u00f3n. Nunca usan las luces de giro, parece que fueran solo de decoraci\u00f3n y hacen los giros intempestivamente sea para la izquierda o derecha y uno que otro como si nada la vuelta en U. Para completar el panorama la mayor\u00eda de los sem\u00e1foros son intermitentes no importa la luz en que se encuentren y adem\u00e1s no hay flecha para cruce a la izquierda, pero tanto los que van como los que vienen hacen el cruce, lo que por supuesto crea un caos.<\/p>\n

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En la carretera, la situaci\u00f3n es diferente porque usan el carril derecho para transitar y el izquierdo para pasar con un l\u00edmite de velocidad m\u00e1ximo de 110 km. Es notoria la cantidad de camiones que se encuentran en un tramo de 4 o 5 km no es extra\u00f1o pasar entre 20 a 25. De hecho, en la frontera con Turqu\u00eda esperando la aduana encontramos una fila de no menos de 4 km de camiones.<\/p>\n

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A pesar que este pa\u00eds tiene grandes yacimientos de petr\u00f3leo y gas no hay muchas estaciones de servicio a lo largo del camino. Pueden pasar 60 u 80 km para encontrar una. Hay estaciones exclusivamente para gas, otras para gasolina, otras para di\u00e9sel y algunas mezcladas. El sistema para repostar combustible es a trav\u00e9s de una tarjeta que la adquieren los nacionales, para los extranjeros las tienen en la estaci\u00f3n de servicio los encargados, aunque no siempre. El precio del combustible var\u00eda para nacionales y extranjeros, mientras que para los iran\u00edes vale 300 rial el litro de di\u00e9sel (8 centavos de d\u00f3lar) para los extranjeros cuesta el doble. Aun as\u00ed, es supremamente barato.<\/p>\n

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En los peajes la gran mayor\u00eda de las veces al ver que \u00e9ramos extranjeros con una gran sonrisa y el consabido “welcome to Iran” nos dejaban pasar sin cobrar. En las tres o cuatro veces que nos pararon en un ret\u00e9n de polic\u00eda fueron muy amables y en lugar de pedir papeles personales o del veh\u00edculo termin\u00e1bamos hablando de Shakira, James, Messi o Ronaldo.<\/p>\n

La gu\u00eda del GPS en Ir\u00e1n es muy particular: no te habla nada, cuando despu\u00e9s de varios intentos tienes la suerte que te marque la ruta, debes seguir el puntito azul para saber d\u00f3nde est\u00e1s e ir dirigiendo t\u00fa el camino. As\u00ed que regresamos al pasado ayud\u00e1ndonos de mapas f\u00edsicos, se\u00f1alizaci\u00f3n en la carretera y la m\u00e1s antigua forma para no perderse: preguntando.<\/p>\n

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